2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370號航班在執行由吉隆坡飛往北京的航線途中失去聯系。
     飛行員為Zaharie Ahmad Shah，馬來西亞籍，現年53歲（2014年）累計飛行時數達18365小時，于1981年加入馬航。
     副駕駛為Fariq Ab.Hamid，馬來西亞籍，年齡27歲（2014年），總計飛行時間2763小時，2007年加入馬航。
     該機2014年3月8日01:20在胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡，同時失去雷達信號。經向相關管制部門聯絡證實，該機一直未與中國管制部門建立聯絡或        進入中國空管情報區。失聯客機失蹤地點為北緯06°55′15″，東經103°34′43″。

      據報道，參與搜索馬航MH370飛機的“海床建設者”號日前在澳大利亞珀斯南部的港口靠岸。 它此前在印度洋海域開展搜索任務時，曾連續3天關閉通訊應答設備，其“失聯”的原因引起外界的各種猜測。

　　報道稱，“海床建設者”號于6日恢復了通訊連接，8日停靠在亨德森港，但該船所屬的美國海洋無限公司方面卻拒絕透露它此前“失聯”的原因，只是表示在繼續搜索之前，該船先會在港口“短暫停靠”。

　　有猜測說，“海床建設者”號或許已經找到了失聯的馬航MH370飛機殘骸，但所屬公司或許需要在公布消息前，先與馬來西亞政府確認費用支付情況。

       據了解，“海床建設者”號于今年1月2日從南非德班港出發，開始了對馬航MH370飛機的搜索工作。根據此前的協議，如果該船無法找到該飛機，就無法獲得報酬。若海洋無限公司的搜索船能夠在90天內找到飛機，馬來西亞政府就會支付該公司逾5500萬美元（約合人民幣3.4億元）的酬金。

　　報道稱，搜索船使用聲納掃描設備開展搜索，計劃搜索的區域位于“第七弧線”外圍。此前航空領域的專家認為，“第七弧線”范圍內的120平方公里海域是MH370最有可能耗盡燃料墜入大海的地方。

　　此外，圍繞本次“海床建設者”號的“失聯”，網上也有另一種猜測，認為該船或許并沒有找到MH370客機，而是在繞著一艘沉船的殘骸兜圈子，該船可能是100多年前沉沒的秘魯運輸船，當年在駛往悉尼的過程中消失。

最新進展

      2017年4月21日，澳大利亞當局表示，澳方利用波音777飛機襟翼進行的海洋漂移軌跡分析顯示，MH370客機的墜毀地點很可能位于先前水下搜索區域的北部。這項分析與澳大利亞去年公布的馬航客機搜尋報告結論一致。
      澳大利亞運輸安全局公布聲明稱，澳政府海洋學家利用與MH370客機同機型的波音777飛機襟翼進行了這項海洋漂移分析，并得出了與此前的報告相同的分析結果。
      2017年7月13日，在非洲東部的印度洋島國塞舌爾群島發現兩塊疑似馬航MH370客機的殘片，該國已將這項發現通報馬來西亞政府以便展開調查。