在構想未來地面交通將如何演變時，超級高鐵是不可忽略的。

　　早于2013年，特斯拉CEO伊隆?馬斯克（Elon Musk）在名為《超級高鐵緣起》的白皮書中便提出了“Hyperloop”這一概念。其構想是將形似于膠囊的可載人懸浮艙置入近乎真空的管道中，可以超高速行駛，并稱使用這種交通工具，從洛杉磯到舊金山只需半小時。

　　一向敢想敢干的馬斯克這一次沒有再任性到新開一家公司，而是選擇將其進行開源，允許其他團隊和公司進行開發（管道建設、膠囊懸浮艙制作等一系列解決方案）。彼時有兩個團隊對這樣的構想非常有興趣，而且迅速行動起來，其中一家就是業內耳熟能詳的Hyperloop One；另一家比較低調，是由美國國家航空航天局（NASA）和波音公司員工組建的眾籌公司Hyperloop Transportation Technologies（簡稱HTT）。

　　當然，如果算上雷鋒網上個月曾報道的Hyperloop One和SpaceX離職員工走到一起，成立的一家全新“超級高鐵”公司Arrivo的話，那這個領域已經有三家創業公司在競逐了。不過這都是后話。

　　實際上，在外媒的眼中，兩家同屬于洛杉磯的創業公司形成了鮮明的對比。Hyperloop One渴望著向公眾展示其技術和成果，同時暢想其未來的遠景，融資的新聞更是一浪接過一浪；而HTT則一直保持低調，鮮有報道見諸報端，以至于很多人都覺得這家公司并沒有在辦實事。

　　終于，HTT按耐不住了，美國當地時間3月21日，其官方發布一段視頻以及一組圖片展示了公司的最新進展，宣稱他們正在建設世界上第一條全尺寸、可以運送乘客同時速度能達到760mph的超級高鐵管道。

　　視頻中，我們可以發現HTT的聯合創始人兼CEO Dirk Ahlborn以及Carbures 創始人兼董事會主席Rafael Contreras都有出鏡，后者手中的公司是西班牙一家從事航空及國防領域復合型材料研究的集團，這家公司此前對HTT進行了實物投資，目前正在幫助其研發膠囊懸浮艙。

　　雷鋒網了解到，這個懸浮艙長約98.5英尺，直徑為9英尺，重量為20噸，可以承載28-40位乘客，在真空管道中運行速度能達到760mph這個理論上的極限。

　　該方案正在法國的圖盧茲市的地下進行測試，據稱最快會在2018年面世。之所以選擇在歐洲國家進行，是因為HTT此前在美國的測試受到當局的阻礙。

　　目前，關于HTT所使用的先進的磁懸浮技術以及用于打造膠囊倉的新型材料的詳細信息還不得而知，這也是這家公司向來低調的結果。HTT的發言人表示，他們擔心過多的在公眾面前展示其成果會導致知識產權被竊取。

　　此外，他還強調，與Hyperloop One傾向于運送貨物不同，HTT一定是要用其系統來為乘客服務，讓他們享受便捷。

　　時至今日，HTT作為一家眾籌性的前沿科技公司，已經擁有來自美國航空航天局、波音公司、特斯拉以及SpaceX的超過800名志愿者類型的成員。也不免出現一些官僚化的問題。

　　那么在成果與問題并存的情況下，同時又面臨著對手Hyperloop One的競爭，HTT能否打造出世界上第一條載人超級高鐵呢？這個問題的答案會在2018年。