來源：科技日報

　　據報道，美國太空探索技術公司的“龍”飛船于北京時間2月22日下午，在抵達國際空間站前中止了與空間站的對接操作。航天專家、《國際太空》雜志社執行總編龐之浩判斷，其原因很可能是交會測量系統出現了故障。好在經過搶修和測試，“龍”飛船在23日晚間與空間站成功對接。

　　據任務控制人員介紹，飛船計算機系統識別到一個關于國際空間站位置的錯誤數值，因而自動中止對接操作。“如果不馬上停止，飛船與空間站相撞就麻煩了。”龐之浩說。如果故障是軟件問題造成的，通過地面進行重新安裝調試等操作可以修復；如果是硬件問題，則要切換到備份設備上重新測試。然而，如果“龍”飛船第二次對接沒有成功，留給它重復測試的時間并不充裕，因為國際空間站在本周還會迎來另一批“快遞”。據了解，俄羅斯“進步號”MS-05飛船已于22日發射升空，將于24日與國際空間站對接。

　　航天專家、中國航天科工二院二部研究員楊宇光表示，航天器交會對接過程中，要對它們相對的位置、速度、姿態角以及姿態角速率進行實時、精確地測量，這是保證航天器安全的重要環節。楊宇光介紹，“龍”飛船與“進步號”飛船所用對接技術不同，所對接的艙段也不同。“龍”飛船的對接方式相對簡化，是飛到空間站附近，由空間站伸出機械臂把它“抓住”，再“插”到空間站上。“嚴格來說，這種方式更像是‘靠泊’。”他說，“龍”飛船每次都停在和諧號節點艙的靠泊口上。而“進步號”飛船采用傳統地接方式，主要與曙光號艙和星辰號艙對接。

　　“雖然空間站上美、俄艙段距離較遠，但過去從未嘗試過兩艘飛船同時對接。”楊宇光說。

　　龐之浩說，兩艘飛船同時與空間站對接風險太大。應通過協調，讓其中一艘保持較遠距離跟隨空間站飛行，等另一艘對接完成再靠攏。但他表示，由于貨運飛船從發射到對接全程都是自動完成，要調整計劃涉及到修改程序，既有技術問題也有費用問題。

　　所幸，“龍”飛船已趕在“進步號”飛船抵達之前敲開了空間站的大門，避免了兩個“快遞員”同時登門的麻煩。