據日媒報道，日本三菱重工業公司社長宮永俊一日前接受日本共同社采訪，就其子公司三菱飛機（位于愛知縣豐山町）研發的日本國內首款噴氣式支線客機MRJ表示，定于2018年中期首批交付的時間“按目前狀況難以遵守”，預計將推遲。

　　報道稱，宮永并未透露需推遲多長時間。這將是MRJ第五次推遲交付。作為YS-11以來時隔半世紀的日本國產客機，MRJ研發的難度再次凸顯。

　　MRJ在交付之前需要獲得日本國家關于安全性的“型號認證”。宮永稱“正在進行試飛，但還無法預料為取得型號認證還需多久”，暗示了推遲交付的原因是為取得認證進行的試飛進度滯后。他解釋稱：“為證明安全性的手續難度正變得非常高。”

　　據了解，三菱飛機2015年12月宣布MRJ第四次推遲交付。此后，3架MRJ樣機轉移至試飛環境完善的美國全面投入試飛。

　　此外，關于現在面臨的課題，宮永回避稱“無法具體闡述”。不過，據稱三菱飛機已向MRJ首個交貨方ANA控股集團“說明存在怎樣的課題”。

　　宮永還指出研發“花了超乎預想的費用”。三菱重工今年11月設立了由社長直接管理的業務推進委員會，欲積極推進MRJ研發工作，但宮永認為今后費用“會進一步增加”。三菱重工有意下月詳細公布目前的情況。

　　據了解，MRJ是日本三菱重工業旗下子公司三菱飛機開發的小型噴氣式客機。MRJ約有70至90個座位，全長35米左右。

　　相關資料顯示，MRJ采用“最尖端引擎和降低空氣阻力的機體”設計，燃效性能相比海外廠商的以往機型提升了約兩成。目前已接到ANA控股集團、日航公司以及美國的航空公司等共447架訂單。不過，其中約半數簽署了可取消的合同。