資料圖：2015年4月研制成功的新型運載火箭用9米級超大型鋁合金整體環件

　　原標題：我國重型火箭貯箱過渡環研制成功

　　中國運載火箭技術研究院一部牽頭國內相關單位，采用整體鍛造法成功研制出重型火箭貯箱過渡環，突破了超大直徑整體鍛造關鍵技術，在國內乃至世界都尚屬首例。這標志著重型火箭突破了最大瓶頸難題，為后續重型火箭研制的順利開展奠定了基礎。

　　重型火箭采用超大直徑箭體結構設計，位于連接貯箱的筒段、前后底與火箭的箱間段之間的過渡 環直徑很大，是傳力的關鍵部位，受力較集中。以往型號產品的過渡環通常采用分段式鍛造，把各部段之間焊接起來。重型火箭的過渡環直徑大，界面形式特殊且復 雜，焊接時可能會產生瑕疵，在未來執行任務過程中，可能會因受力狀態復雜，遭到難以預料的破壞。

　　為增強過渡環的受力強度，一部采用整體鍛造法制備過渡環，從小直徑過渡環鍛造入手，逐步改 進工藝，不斷確定合適的工藝流程細節。經過一年多攻關，一部最終完成了過渡環整體鍛造的研制，為我國超大直徑箭體結構的設計、制造、試驗等關鍵技術奠定基 礎，也為重型運載火箭結構件輕質化設計提供了技術支撐。

　　火箭的運載能力有多大，太空活動能力就有多大。將來我們要完成登月、深空探測、空間站建設，這些依靠現有的火箭都無法完成。要實現載人登月就需要重型運載火箭，目前，我國正在進行重型火箭的相關預研工作。

　　2015年年初，中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹在接受采訪時表示，重型火箭的關鍵 技術研制也已經啟動，國防科技工業局已經正式批準重型火箭的關鍵技術深入研究，主要包括兩個方面：一是總體技術，二是發動機技術，從而實現重型火箭起飛推 力在“長征五號”大型火箭1000噸的基礎上提升至2000-3000噸的目標。

　　我國現役運載火箭芯級最大直徑為3.35米，而我國正在研制的計劃于今年發射的長征五號大 推力火箭芯級直徑達到5米。以長征五號火箭直徑從3.35米跨越到5米的研制經驗來看，研制重型運載火箭需要的大直徑火箭箭體，對于制造工藝提出更高要 求，在焊接技術、原材料、大推力發動機等領域都需要進一步提升。

圖：@POCKN繪制的長征九號重型火箭設想圖

　　土星5號火箭是目前人類唯一的載人登月火箭，美國利 用土星5號火箭成功發射7艘阿波羅登月飛船（其中6艘成功登陸月球）。土星5號火箭高110.6米，最大直徑10.1米，起飛重量為3038噸，起飛推力 達3400噸，可將118噸的有效載荷送上近地軌道，或將45噸的有效載荷送入月球軌道。中國重型火箭也應該達到這個量級。

　　我國重型運載火箭代號為“長征九號”，箭體直徑將達到9米、全長近100米、起飛質量達到3000噸、近地軌道運載能力達到100噸，成為未來載人登月、大規模深空探測任務的堅實基礎。 我國將用15年左右的時間完成推力3000噸級的重型運載火箭研制，2030年左右實現首次飛行，可用于載人登月和大規模深空探測。