不知道您有沒有發現？我們現在接的單以拼車單、特惠單居多，正常的普通快車單比以前少之又少，并且能接到的快車單也多為起步單或短途單，這是為什么呢？

我們打開滴滴乘客端，隨便輸入一個目的地。可以看到平臺首先向乘客推薦的是拼車，拼車分為3種：特價拼車、極速拼車和正常拼車，特價拼車是拼成之后再派車，極速拼車是立刻派車，中途可能拼成，也可能拼不成，就算拼不成也比快車便宜。正常拼車就是普通的拼車。其中特價拼車和極速拼車0.99元/公里，正常拼車價格跟快車計費一致。

平臺首先推薦拼車，其次是特惠快車，最后才是快車。先不說推薦順序是否會左右乘客的選擇，單單就價格之間的差異絕對會影響乘客，快車與拼車價格能相差一半，如果我是乘客，沒有要緊事我也會選擇拼車，最起碼也會選擇特惠快車而不是快車，畢竟便宜嘛！同樣的車和司機，同樣的路程和時間，特惠快車又比快車便宜，一般還會有優惠券，那快車存在的意義又是什么呢？只想安分守己、老老實實的跑個正常市場價格的普通快車變得越來越難，以至于很多滴滴司機好友都加入了其它平臺。

平臺給乘客優先推薦特價和極速拼車，對滴滴司機的收入來說是增長了還是降低了呢？答案是降低了。首先拼車也是按照路程和時間計費的，本來每公里單價就比快車計價低，每拼上一位乘客，時間成本增加十幾分鐘到幾十分鐘不等，拼上的乘客越多，花費的時間越長，最后綜合算下來，同等距離的拼車和快車相比，時間增加了20%甚至更長，流水卻減少了15%左右，是標準的“下力不討好”的類型。

這種特價和極速拼車單該怎樣接呢？這種單是以搶單的形式出現，會顯示行駛公里數及最低流水，接與不接全憑自愿，這一點平臺還算比較人性化，我是這樣規劃的：

1、高峰期的時候只搶流水價格在50元以上的訂單。

2、平峰期的時候只搶流水價格在30元以上的訂單。

3、長時間聽不到單或在較冷的區域流水在20元以上的訂單也搶。

20元以下的訂單就算了吧，經過多次實驗，時間和距離都不合適，勞民傷財沒有接的必要。

接上拼車單時間成本很重要，怎么快就怎么走，能走高速就走高速，能繞高架繞高架，沒有人投訴你，乘客支付的是一口價不存在費用的糾紛，他們也希望越快速到達目的地越好，至于走哪里無所謂。

我覺得如果拼車沒成功，乘客單獨承擔費用，拼車成功，與拼友共同承擔費用，平臺按標準該抽多少抽多少，多么公平合理的事兒。弄的又是特價拼車，又是極速拼車，套路來套路去最后還是套路的辛勞的司機啊！

關于拼車就說到這里，歡迎廣大滴滴司機交流和分享，不恰當的地方各位師傅加以指正，有更好的方式方法懇請每位同行不吝賜教，下次接著討論跑滴滴的那些事兒？

今天早高峰又接到一單拼車單，語音一直在播報，此單如果拼成將享受拼車零抽傭，乘客支付的費用將全部給到司機。

接上這一單以后，顯示是5.6公里，沒跑一公里呢，真的又拼上一單，也特別順路。這次能享受零抽傭了，我打算測算一下，這個零抽成是按照什么計算的？

第一種可能是按照語音播報的，兩個乘客支付的費用的總和。

第二種可能是按照路程和時間計費，滴滴不再從中扣除將近百分之三十的傭金。

在行駛過程中，我也拐彎抹角的問了乘客需要支付的費用，但是乘客都有優惠券支付的明顯的要少，但是這一單全程特別的堵車，也就是說我實際跑的里程和時間綜合計算的費用要比他們兩個支付的總額要多。

訂單結束后，從明細里查詢，平臺又多補貼了2.89元，應該是堵車的時間費用。

從這個來看，這個領傭金計劃不是按照乘客支付的總和來計算的，是按照跑的里程和時間來計算的。

你們跑的時候計算過嗎？

標簽: 滴滴出行拼車怎么拼的