2022年3月9日，據洛陽市發展和改革委員會印發2022年洛陽第一批重點建設項目名單，共593 個，總投資7436億元，年度計劃投資 2632 億元，其中新開工項目 274 個，續建項目169 個，竣工項目139 個，前期項目11 個。

01

洛陽地鐵3號線

截止今日，洛陽地鐵三號線線路圖仍未確定。洛陽軌道交通集團正按照市委市政府工作部署，結合已開通1號線、2號線一期工程，開展3號線項目建設規劃前期工作，項目將按程序上報經批準后及時向社會公布。

但在今日，有粉絲在洛陽某辦公樓拍攝到了洛陽市軌道交通第二期建設規劃圖（2022-2027），目前來看該圖片不存在后期PS處理，應當是真實存在的。

但在洛陽市人民政府未發布官方建設線路圖之前，這些照片也只能說是規劃或規劃方案之一，看看圖一樂，具體線路還要以國家發改委批復文件為準。

洛陽軌道交通3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和洛陽新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

地鐵前期項目：

洛陽市軌道交通1號線東延工程全長5.9公里，起點楊灣站，終點白馬寺站，共設3座車站 。

洛陽市軌道交通2號北延工程全長5.5公里，起點為二喬路站，終點為北郊機場站，共設3座車站。2號線東延全長11.2公里，起點為八里堂站，終點為科技館站，共設8座車站

洛陽市軌道交通3號線一期工程全長23.2公里，起點龍門石窟站，終點國家牡丹園站，共設16座車站。

02

地鐵申報難度加大 應當謀劃S、T、L線

地鐵建設也是一個城市綜合實力的象征。2021年6月湖南發改委透露，國家已經不再受理啟動城市軌道交通建設規劃的申請（即首輪規劃）引發關注。

2021年6月7日，湖南省發改委在回應網友咨詢時指出：“考慮到城市軌道交通建設投入巨大，為切實防范化解地方政府隱性債務，國家當前嚴控城市軌道交通建設，已不再受理啟動城市軌道交通建設規劃的申請，已有在建項目的城市也從嚴控制新一輪建設規劃審批。

按照湖南發改委的信息，也就是意味著，目前還沒有建設地鐵的城市，其首輪地鐵規劃的申請已經全面叫停；已經有地鐵的城市，新一輪的地鐵建設規劃也已經全面收緊。

這或許意味著，在未來一段時間內，我國將很難再有新的地鐵城市誕生。南陽、許昌、開封等兄弟，以及泉州、煙臺、唐山等經濟實力比較強的城市期盼已久的地鐵夢，或許還要長時間的等待！

而我們洛陽盡管趕在國家不再受理首輪地鐵規劃的申請之前，成功建成了地鐵一期項目，但未來地鐵申報之路之困難遠比大家想象的要困難得多。洛陽也應當未雨綢繆，提前做好合理的軌道交通布局規劃，布置多種線路方案，多種軌道交通形式，已備政策變動之所需。

目前我國常見的軌道交通有傳統鐵路（國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路）、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統和旅客自動捷運系統等。

在城市軌道交通中地鐵、市域鐵路、城際鐵路、有軌電車、輕軌等交通工具在市區與組團之間扮演者重要角色。

什么是地鐵（M）：

地鐵簡稱M，是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。

目前洛陽已經建成的地鐵1、2號線一期工程就屬于軌道交通中的地鐵，編號為M1,M2。

什么是市域鐵路（S）：

市域鐵路簡稱S，一般服務于城市與郊區、中心城市與衛星城、重點城鎮間等，我們國家的市域鐵路服務范圍一般在50-100公里之內，設計速度宜為100~160公里/小時，平均站間距原則上不小于3公里，其特點是車站距離短、密度大。

目前洛陽在研究的洛陽-濟源市域快軌，義馬-洛陽-公義快軌就屬于軌道交通中的市域鐵路，編號一般為S1、S2。

什么是有軌電車（T）：

有軌電車簡稱T，有軌電車是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種，列車一般不超過五節， 電車以電力驅動，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環保交通工具。

目前其他城市有軌電車的編號一般為T1、T2、T3。

什么是輕軌（L）：

輕軌簡稱L，是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等優點。

目前其他城市的輕軌編號一般為L1、L2。

標簽: 洛陽地鐵