3月21日，東航一架波音737客機墜毀，事故機型為737-800。波音737作為史上最暢銷的飛機，近年來為何令人感覺墜機事故頻發？有些網友甚至稱，坐飛機絕對不選波音737，無異于從一個極端走向另一個極端。

首先，中國本身就是全世界民航最安全的大國，沒有之一。上個月，中國民航運輸已達成安全飛行1億小時的記錄。東航的墜機，終結了這個記錄。

其次，本次墜毀的東航客機并不是先前被中國下停飛令的波音737MAX，而是它的上一代產品波音737NG。這是兩種完全不同的機型。

波音737MAX設計較為先進，埃塞俄比亞航空和印尼獅航墜機，2架飛機上百條人命用血的教訓暴露了先進設計的不成熟之處。

波音737NG其實是一款相對成熟穩定的機型，安全記錄在人類航空史的機型中算是不錯的。總產量達7000多架，光我國民航就裝備了近1400架。本文跟大家聊聊波音737的發展歷史，技術情況和安全性。

波音737MAX

波音737可以分為四代

上世紀60年代初，福克F28、BAC 1-11和DC-9 爭奪窄體客機市場，波音也想分一杯羹，并開始研發新飛機，波音737應運而生。波音737系列飛機一共有4代。第一代波音737的型號有波音737-100/200。1967年，首架波音737-100首飛。1965年，波音拿到聯合航空的40架飛機訂單，與737-100不同，聯合航空想要長一點的飛機，于是在波音把機身延長1.93米，737-200就此誕生。

第二代波音737也被稱737CL，型號有波音737-300/400/500。這代737采用CFM56-3系列高涵道比渦扇發動機，比以前更省油和更安靜，還增加了載客量。737-300與1984年首飛。737-400比737-300長3米，載客量達到170人。1989年，737-500首飛，它比737-200型的普惠JT8D發動機節省25%的燃油，雖然載客量不是最多的，但續航距離遠，比737-300性價比高。737-500因此成為當時很多俄羅斯航空公司的心頭好。不過，737CL 2000年已經停產。

第三代波音737被稱為737NG，型號有737-600/700/800/900。上世紀90年代，為了和空客競爭，波音公司重新為737設計機翼，更新駕駛設備，還換上了全新的客艙。新機型翼展增加16尺，采用更加安靜低耗的CFM56-7B發動機，航程增加900海里至3000海里。

第四代波音737就是737MAX。型號有737 MAX 7/ 8/ 9/10/ 200。2016年首架737MAX完成首飛，配備最新的LEAP-1B發動機。

波音737是中國的主力客機

波音737是民航界史上最暢銷的客機，從誕生到現在訂單不斷，目前已生產超過一萬架，打破吉尼斯世界紀錄。全球每秒有1250架波音737在天上飛，每隔5秒就有1架波音737起降。作為波音的明星機型，2005年，中國購買了大量波音737-800，2011年后更多737-800涌入中國。中國三大航司相關機型占40%左右，其中，東航2020年擁有292架737。

波音737出過多少次事？

根據波音公司公布的全球商用噴氣式飛機飛行事故統計，1959至2013年，波音737系列飛機發生163起飛行事故。第一代波音737發生108起飛行事故；第二代波音737發生37起飛行事故；第三代波音737發生14起飛行事故。其中，機毀人亡的次數占一半左右。近十年間來，波音737已墜毀11次。

2018年印尼獅子航空空難和2019年的埃塞俄比亞航空空難發生后，多國下了禁令，停飛波音737MAX所有型號。很多乘客只要聽到波音737的名字，馬上換飛機。

2021年1月，波音同意拿出25億美元，就737 MAX的刑事調查達成和解。但各國停飛產生的直接成本就接近200億美元，波音受到重創，新冠疫情也讓該公司的情況雪上加霜。

波音737墜機的因素有很多，包括機組錯誤操作、維修不善、發動機故障、起落裝置故障等多種原因。737CL的方向舵設計曾有重大缺陷，在極端溫差下可能會被卡住甚至完全反轉。有此缺陷曾造成聯合航空585號班機空難、全美航空427號班機空難、東風航空517號班機事故。2013年，美國聯邦航空管理局認為波音737NG和所有更改過新尾舵的737OG/CL存有安全隱憂，其水平機翼有部分螺栓的防護涂層在制造過程中程序出錯，可能導致螺栓松脫，影響飛行安全，嚴重者會導致飛機失控。2019年，波音為中國公司使用的737-800系列客機進行改裝時發現結構性裂縫，可能導致空中解體。隨后美國官方才下令檢查全美165架波音737 NG。

坎坷復飛路

2020年11月，美國聯邦航空管理局解除了波音737MAX的禁飛令，一個月后，波音737MAX首次商業復飛成功。2021年1月加拿大西捷航空公司的一架波音737 MAX客機再次發生故障。目前，波音737 MAX已經在歐洲和澳大利亞等地復飛，波音目前正在向中方尋求解除禁飛令，但截止到發稿日為止，中國民航局尚未批準。

波音737不是唯一的選擇

事故原因需要科學評估，不能只靠猜測，過度恐慌是沒有必要的。不想坐波音737，那就考慮我國的C919客機吧。只是現在還未能大量生產，得再等等。C919加油。

標簽: 波音737載客量多少人