客運列車和貨運列車飛馳在渝懷鐵路麻旺段

我縣累計發送旅客33萬人次 運輸貨物30萬噸

酉陽新聞網訊 （融媒體中心記者冉 川 段成軍文/圖） 12月24日，記者從酉陽火車站了解到，自2020年12月25日渝懷鐵路二線全線開通以來，我縣交通格局進一步優化，列車依托新開通的二線在山間飛馳，一年累計發送旅客33萬人次，運輸貨物30萬噸，為我縣進一步鞏固拓展脫貧攻堅成果，助推鄉村振興發揮了重要作用。

渝懷鐵路是國家中長期鐵路網規劃重要建設項目，一直承擔著武陵山區區域發展與脫貧攻堅的重任。隨著經濟發展，原有線路已無法滿足沿線物資運輸需求。渝懷鐵路二線是在現有鐵路單線旁，增建一條以貨運為主的客貨混線，西起襄渝鐵路重慶團結村站，橫跨重慶、貴州、湖南，終至湖南懷化南站。全線長625公里，設計時速120公里。

目前重慶至懷化的高鐵都是走渝貴鐵路以及滬昆高鐵，并沒有直達的高鐵路線，不過隨著渝湘高鐵的建設，未來重慶可以由渝東南進入湘西到達懷化。目前渝湘高鐵重慶主城至黔江段正在建設，黔江至秀山段以及秀山至吉首段尚未建設。

其實重慶至懷化最直的路線是過境貴州東北部，而不是經由渝湘高鐵前往懷化。不過鑒于黔東北地區并不是貴州重點建設的區域，再加上重慶更傾向于照顧自己轄區的縣市，過境黔東北對于重慶的區縣沒有利益。

目前重慶已經規劃了重慶至銅仁城際鐵路，設計時速250km/h，銅仁至懷化也可以修建城際鐵路，不過已經沒有必要了，因為銅仁至鳳凰高鐵即將建設，銅仁至懷化可以借道鳳凰轉張吉懷高鐵。

理想化的渝懷高鐵路線走向如下:

重慶東→南川→道真→務川→德江→思南/印江→江口→銅仁→懷化

基本覆蓋貴州東北部，解決該區域沒有高鐵的現狀，不過這僅僅停留在倡議層面。

2020年12月25日，渝懷鐵路二線全線開通，極大提高了武陵山區路網輸送能力及運輸服務質量，改善了沿線企業的外部運輸條件，對促進我縣經濟社會發展起到了重要作用。

“酉陽作為渝懷鐵路二線上的重要節點，一年累計發送旅客33萬人次，運輸貨物30萬噸。”酉陽火車站相關負責人表示，隨著交通格局的進一步優化，渝懷鐵路二線對其沿線城市，尤其是對酉陽經濟社會發展的助推作用將進一步彰顯。

標簽: 渝懷鐵路