昨天有好幾個人艾特我，問我塘棲地鐵延期2年了？我只是轉發了官方消息給他，沒有過多的去解讀。看完我發給他們的消息，他們馬上就明白了，pipa哥依舊是最值得信賴的那個。

用標題或者什么來吸引讀者，這個不是什么問題。但是用容易引起誤導之類或者模棱兩可的標題的吸引流量，這個我就不多說什么了。希望讀者還是能自己甄別，畢竟大家都是成年人了。

今天我就正式把地鐵相關的消息整理一下發給大家。讀者關心的，就是作為我小編，就是需要整理和發布的。所以基于這些緣由，我又把最近的一些消息整理好，形成了一篇文章發給大家，一方面是為了讓大家不要進入信息誤區；第二方面，也是機遇新聞的時效性和新鮮勁頭。

傳達官方的消息和新聞，但不過多去解讀一直是我的優秀習慣。那么就一起來看看吧地鐵的相關最新新聞吧。

地鐵建設時序正式官宣

地鐵從來沒有說是2022-2025年建成。2022-2025只是規劃年限，這個屬于十四五規劃年限。2022年-2027年才是地鐵真正的建設時序。

杭州的地鐵三期就是一個完整的五年建設期，2017年-2022年。部分地鐵會延續到2023年。

打個比方，杭州地鐵9號線一期，建設時間就是2018年1月-2021年9月，時間為3年9個月。而之前的2017年一直在地勘和可研。總時間為2017年-2021年。

地鐵的重要性：一周兩次專題會議

5月16日，孟剛主任主持召開專題會議，研究杭州軌道交通、建設現代基礎設施體系有關工作。

5月21日，孟剛主任主持召開專題會議，研究《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃（2022-2027）》《杭州都市區軌道交通規劃》編制工作。

一周開了兩次專題會議，研究杭州軌道交通，可見杭州地鐵的重要性。

人口正式突破1200萬

根據昨天發布的最新消息，杭州的人口比2020年末同比增長了23.90萬，常住人口達到了1220.40萬人。這是一個強烈的信號，說明杭州對人才的吸引程度依舊很強。而最近長三角的疫情情況出現之后，基于杭州疫情的有效管控，可能還會加速人口導入。

這些都是好消息，一個城市人均年齡越低，勞動力市場越豐富，越有活力。杭州對人口的一直強有近的吸引，是大家對杭州這座城市的認可。

作為最年輕的區，臨平區，常住人口也早就突破了120萬。（人口普查時是117萬）。隨著大運河科創城管委會的設立，大運河科創城項目與工程的有效與持續的推進，這里將集聚更多的年輕與創新人才。

由此可以展開的便就是杭州城市圈，尤其是縣域公共服務中心，包括重鎮培育上，變得更加重要與突出。這些縣域重鎮將是承載更多新人才，新產業的最有利的平臺。

網傳：171.5公里

" 被拿掉 " 的 4 條線路（黑色標注）研究員以 "7 月官宣版 " 為底本，結合網傳圖文，看看究竟哪幾條被調整？

★新建項目 保留了 "7 月官宣版 " 中的新建 1、2、4 號線，總里程 121.5 公里；" 被拿掉 " 的是新建 3、5 號線，對應的編號是地鐵 11 號線（蕭山區塊）、13 號線（未來科技城區塊）。這 2 條總里程 32.7 公里。

★延伸項目 和 "7 月版 "90.6 公里相比，保留 50 公里，" 砍 " 了 40.6 公里。而 10 號線南延段（33.8 公里）和 2 號線西延段（6.8 公里），加起來剛好是 40.6 公里。

標簽: 杭州地鐵最新消息