“龍”飛船“

來歷：科技日報

美國太空探究技能公司的載人“龍”飛船日前載著一個假人飛往國際空間站。

這是載人“龍”飛船的初次試飛，也是美國航天局商業載人航天方案的首演，更是美國在其航天飛機退役8年后，邁出的康復載人發射才能的要害一步。

商業載人飛船首飛

美國東部時刻3月2日清晨，載人“龍”飛船搭乘“獵鷹9”火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空，飛船上的僅有“乘客”是身著白色宇航服的假人“里普利”，其名字源于電影《異形》中的經典人物埃倫·里普利。

這是美國航天史上初次由私營公司締造和運轉的載人飛船履行“太空的士”使命，敞開了商業航天運送飛翔和低成本空間探究的新篇章。這對全球商業載人航天的開展無疑會起到鼓動和鼓舞效果。

本次試飛是載人“龍”飛船運送宇航員往復國際空間站的預演。依照美國航天局的方案，試飛成功后，“龍”飛船將于本年7月把兩名美國宇航員送上太空。

太空探究技能公司自2002年建立以來，不斷改寫美國商業航天新紀錄。2012年10月，該公司的“龍”貨運飛船初次將科研物資和補給送至國際空間站。近年來，“龍”貨運飛船屢次承當國際空間站的貨品補給使命。此次發射的載人“龍”飛船就是在現有“龍”貨運飛船基礎上改善晉級而成的。

脫節對俄飛船依靠

2011年美國航天飛機退役后，美國不得不“仰仗”俄羅斯飛船運送宇航員往復國際空間站。但是，俄羅斯飛船“船票”一路飛漲：2008年，單人票價不到2200萬美元；美國航天飛機2011年退役時，票價漲至4000萬美元；到2018年，票價已高達約8190萬美元。

因而“后航天飛機”年代，如何將自己的宇航員送上太空成為美國航天的一塊“心病”。為改動這一為難局勢，美國大力開展商業載人航天，鼓舞私營企業制造出“安全、牢靠、經濟”的載人飛船。

2014年，美國航天局與太空探究技能公司和波音公司簽署了總額68億美元的合同，方針是盡快向國際空間站運送美國宇航員。但美國航天局對載人航天安全性的高標準、嚴要求，使兩家公司載人飛船的首飛時刻從開始方案的2017年再三推延。

眼看與俄羅斯的“船票”合約本年底行將到期，假如不能在限期內做好載人航天的預備，美國只能面對向俄羅斯持續“買票”或缺席空間站的兩難挑選。

因而，此次成功發射是十分要害的第一步，顯現了美國發射載人飛船的才能，有助于終究脫節對俄羅斯載人飛船的依靠。

美國航天局局長布里登斯廷表明，大國都應該有才能將自己的宇航員送入太空。美國對國際空間站的投入很大，這次試飛對美國和國際都十分重要。他3月2日在交際媒體推特上說：“今日的成功發射敞開了一個新篇章，讓我們間隔用美國火箭從美國本鄉再次將美國宇航員送上太空更近一步。”

打造“高端”飛翔體會

載人“龍”飛船裝備了先進的硬件和軟件，駕御起來比老版飛船更簡略，艙內寬闊，座椅舒適，為宇航員供給安全的“高端”飛翔體會。

太空探究技能公司供給的材料顯現，載人“龍”飛船艙內空間約9立方米，配有7個座位、一套環境操控和生命支持體系以及先進的緊迫逃生體系。宇航員能夠從飛船窗戶俯瞰地球、月球及整個太陽系的絢麗景象。

飛船上的觸摸屏顯現飛船的實時功能情況，包含其在太空中的方位、方針地址情況以及飛船內環境等。艙內溫度可在18至27攝氏度之間調理。飛船是全自動操作，宇航員以及坐落地球上的團隊都能夠監控和操作。

這次首飛肩負著測驗“獵鷹9”火箭、“龍”飛船、地上體系功能以及在軌飛翔、對接和著陸操作等重要使命，以驗證“龍”飛船能否安全運送宇航員往復國際空間站。

在履行終究的真人版航天飛翔使命前，載人“龍”飛船本年4月還將面對另一次“大考”，即針對飛船呈現毛病的景象進行緊迫逃生測驗。這一系列襯托都將為未來美國宇航員搭乘美國飛船探究太空打下堅實基礎。