來歷：科技日報

在7日舉行的航空界兩會代表委員碰頭會上，多名人大代表和政協委員紛繁就“怎么建造新時代航空強國”建言獻計。

全國人大代表、我國科學院院士、航空工業副總經理楊偉在《關于加強航空強國建造的主張》中表明，航空工業研制周期長、投入大、危險高，有必要要有長時刻安穩的規劃才干保證其開展。“因而，主張進一步加強航空強國建造，在國家層面將航空制作業作為國家實體經濟的支柱產業培養和開展，并由國務院發布國家級航空工業中長時刻開展規劃。”

提及“航空強國”的界說時，楊偉特意說到，在航空兵器范疇，所研制的戰機有必要有強壯的戰斗力，在若干的戰役舞臺中表現力氣，而不僅僅是在航展上展現動作；此外，戰機選用的技能自身要有極大的引領性，所開展出的先進技能能招引其他國家跟從，而不能是只跟從別國的技能。

全國政協委員、我國工程院院士、航空工業科技委副主任唐長紅也主張，咱們需要以長時刻的戰略性投入搶占航空技能制高點。他著重，與很多人的形象不同，美國航空范疇研制資金的首要來歷并非那些軍工巨子，而是美國政府。依據美國航空航天工業協會的計算，2011-2016年間，美國政府對航空航天和國防范疇的出資高達5114億美元，而美國企業只要961億美元。美國政府在戰略性范疇的巨額長時刻研制投入，是美國獲得航空范疇絕對優勢位置的重要原因。

航空工業新聞發言人周國強在碰頭會上泄漏，第五屆我國天津世界直升機博覽會（直博會）將于2019年10月10日至10月13日在天津舉行。將全面展現新研的國產軍民用直升機和無人機產品。

全國政協委員、航空工業直升機總設計師吳希明承受《環球時報》記者采訪時表明，包含在研的類型在內，我國直升機宗族將包含從500公斤級到40噸級的完好類型族譜，能滿意各種用處，“市場需要什么樣的直升機，咱們就能拿出來對應的類型”。

中俄聯合研制的40噸級重型直升機是外界最為重視的明星類型。“今天俄羅斯”電視臺曾介紹說，這種噸位的重型直升機最多可外掛15噸載荷，中俄方案出產近200架，相關協議將在近期簽署。

關于該項意圖發展，吳希明介紹說，40噸級重型直升機作為中俄兩國戰略協作項目之一，通過多年的商洽，現在在相關技能、辦理、商務范疇的商洽都達到共同。

俄媒宣稱，中俄對重型直升機選用何種發動機仍然存在不合，報導稱，“北京期望選用烏克蘭的D-136渦軸發動機，而俄羅斯則引薦俄制PD-12V發動機”。不過該報導供認：“對我國來說，從烏克蘭購買D-136的改進型更廉價。這款發動機功能優秀牢靠，且一向處于不斷完善傍邊。當然，也不掃除俄制發動機最終會優于烏制發動機。但PD-12V的下風在于價格更高，它的研制、測驗和獲得許可證還需要時刻。無論怎么，最終的決定權都在北京手中。”

提及當時直升機核心技能存在的薄弱環節時，吳希明表明，咱們在直升機傳動系統范疇的堆集缺乏。“尤其在40噸級直升機的傳動系統范疇，俄羅斯更有經歷，俄羅斯的米-26是56噸級的。咱們跟俄羅斯協作的意圖是‘揚長避短’。”他表明，這個項目協作完結的標志，是我國要能完結重型直升機的出產制作。估計到2032年左右，這種40噸級重型直升機將完結取證交給。